Легенда 

востока

В этом году отмечается 45-летие Байкало-Амурской магистрали. Хотя на самом деле история БАМа началась даже раньше.


23 августа 2019

Материалы предоставлены ОАО «РЖД».

В суровых условиях

Первые изыскательские работы на восточном участке БАМа проводились еще во второй половине 1920-х годов, их вел отдельный корпус железнодорожных войск Красной армии. К 1931 году изыскания приобрели массовый характер. Но только в 1974 году развернулось реальное строительство: на Байкал, в Забайкалье и на Дальний Восток отправились комсомольско-молодежные отряды, строительные бригады из всех республик СССР. Так, всей страной почти десятилетие по глухим местам, где прежде не было никаких путей сообщения, прокладывалась железная дорога. Работы велись в исключительно суровых природно-климатических условиях, в районах вечной мерзлоты и высокой сейсмичности.

Строители БАМа, 1974 год

Строители БАМа, 1974 год

Свое название магистраль получила благодаря основному участку, протянувшемуся от Усть-Кута до Комсомольска-на-Амуре через северное побережье Байкала и реку Амур. Железнодорожная линия соединила ранее построенные участки Тайшет – Усть-Кут и Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань. Вместе они формируют нынешний БАМ протяженностью 4 287 км.

Запуск магистрали решил задачи общенационального значения: открыл доступ к природным ресурсам огромного региона, создал кратчайший межконтинентальный железнодорожный маршрут Восток – Запад. В стратегическом смысле БАМ является полноценным дублером Транссиба на востоке России.

Укладка «золотого звена», сомкнувшего рельсы БАМа, 29 сентября 1984 года

Укладка «золотого звена», сомкнувшего рельсы БАМа, 29 сентября 1984 года

БАМ – самый короткий железнодорожный путь к портам Тихого океана, в Южную Якутию и другие регионы России. Магистраль сокращает расстояние перевозки пассажиров и грузов до Приморья, Владивостока и Находки более чем на 200 км, до Ванина – почти на 500 км, в Якутию – на 600 км, а на Сахалин, Камчатку и в Магадан – на целую 1 000 км.

К 45-летию БАМа завершен капитальный ремонт восьми вокзалов: Тында, Нерюнгри, Новый Ургал, Комсомольск-на-Амуре, Новая Чара, Таксимо, Лена и Северобайкальск

В настоящее время БАМ выполняет в основном функции грузовой магистрали. Интенсивность пассажирского движения незначительна: одна-две пары поездов в сутки на восточном участке и порядка пяти-шести пар на западном. Зато объем грузовых перевозок составляет порядка 14 млн т в год, и этого с учетом всей имеющейся промышленной базы недостаточно. Сегодня БАМ является основой хозяйственного освоения территории площадью около 1,5 млн км2, богатой ценными запасами минерального сырья, топливно-энергетическими и лесными ресурсами. Резерв пропускной способности направления Тайшет – Тында – Комсомольск давно исчерпан.

Хроника событий


1926–1928 Первые изыскательские работы на восточном участке БАМа.

1933 Первым правительственным постановлением «О строительстве Байкало-Амурской магистрали» проектным организациям было поручено начать изыскания трассы БАМа. Впервые на картах появляется станция БАМ (тогда она располагалась на Транссибе).

1937 Утвержден современный маршрут БАМа: от Тайшета через Усть-Кут, Нижнеангарск, Тынду, Ургал, Комсомольск-на-Амуре с выходом в порт Советская Гавань

1974 8 июля вышло Постановление ЦК КПСС и Совета министров СССР «О строительстве Байкало-Амурской железнодорожной магистрали». Проект объявили всесоюзной комсомольской стройкой.

1984 29 сентября на берегу реки Сюльбан на севере Читинской области, в том месте, где сейчас находится небольшой разъезд Балбухта, сомкнулись рельсы БАМа.

2003 5 декабря, когда было открыто движение по Северомуйскому тоннелю протяженностью более 15 км, официально завершилось строительство БАМа.

2013 12 октября распоряжением Правительства РФ утвержден сетевой план-график проведения работ по определению основных параметров, направлений и механизмов реализации проекта реконструкции и модернизации БАМа и Транссиба.

2014 24 октября утвержден паспорт инвестиционного проекта модернизации БАМа и Транссиба.

2018 5 марта завершена проходка нового Байкальского тоннеля протяженностью 6 682 м.

2019 7 июля открыто движение по новому мосту через реку Лену длиной 417 м, введена в эксплуатацию сортировочная горка на станции Тында. К 45-летию БАМа завершен капитальный ремонт восьми вокзалов: Тында, Нерюнгри, Новый Ургал, Комсомольск-на-Амуре, Новая Чара, Таксимо, Лена и Северобайкальск.

Вторая жизнь

В 2013 году Правительство России приняло решение о реконструкции и модернизации инфраструктуры БАМа и Транссиба. Дефицит пропускной способности, низкие скорости движения, высокий износ железнодорожного полотна, недостаток подъездных автомобильных и железных дорог и других объектов инфраструктуры стали основными факторами, ограничивающими возможности реализации инвестиционных проектов и, следовательно, сдерживающими экономическое развитие прилегающих территорий.

Модернизация Восточного полигона позволит российским компаниям уже к 2020 году ежегодно вывозить до 124,9 млн т грузов с крупнейших месторождений Сибири и Дальнего Востока (дополнительно 66,8 млн т к уровню базового 2012 года), а также будет способствовать развитию промышленных предприятий региона, созданию рабочих мест, формированию необходимых условий для экономического роста. Перспективные объемы перевозок рассчитаны на основе методологии межотраслевых и межрегиональных балансов. Намерения грузоотправителей и грузополучателей увязывались с прогнозами социально-экономического развития России и регионов, конъюнктурой внутренних и внешних рынков, состоянием и рисками инвестиционных проектов по разработке новых месторождений полезных ископаемых, а также по строительству новых перегрузочных терминалов в дальневосточных морских портах. Наибольший прирост (+33,8 млн т) ожидается из Кузбасса, еще 33 млн т – с остальных месторождений Восточного полигона.

БАМ

За 2013–2018 годы построено 500 км и модернизировано 5 017 км железнодорожных путей, уложен 1 961 новый стрелочный перевод, выполнено техническое перевооружение 40 тяговых подстанций, реконструировано 66 мостов и построено 30 жилых домов. По различным участкам на БАМе обеспечен прирост пропускной способности от 50 до 100%.

В канун юбилея магистрали введен в эксплуатацию второй главный путь на перегоне Лена-Восточная – Предленский Восточно-Сибирской железной дороги с мостом через реку Лену. До конца 2019 года планируется открыть новый однопутный электрифицированный Байкальский тоннель со вторыми главными путями на семи прилегающих перегонах. Также будут завершены проекты строительства мостового перехода через реку Зею Забайкальской железной дороги, модернизации Владивостокского тоннеля Дальневосточной железной дороги и реконструкции станции Чита Забайкальской железной дороги. В 2020 году будут сданы остальные объекты, предусмотренные инвестпрограммой.

Взгляд в будущее

Дальнейшее развитие БАМа – один из приоритетов ОАО «РЖД». Ожидаемый рост перевозок будет связан прежде всего с разработкой новых месторождений полезных ископаемых в Республике Саха (Якутия) и других субъектах Дальневосточного региона. Наибольший прирост объемов грузовых потоков прогнозируется на направлении Комсомольск – Советская Гавань, что связано с намечаемым строительством терминалов в портах Ванино и Советская Гавань для экспорта грузов в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, а также со специализацией Транссибирской магистрали на контейнерных и пассажирских перевозках.

Запланированный объем работ на Восточном полигоне до 2020 года

Территория прилегания БАМа обладает огромными запасами сырьевых ресурсов. До недавнего времени в регионах влияния в промышленных объемах эксплуатировались только отдельные месторождения. Крупнейшими из них являются Нерюнгринское и Ургальское угольные, Коршуновское и Рудногорское железорудные. Сегодня Байкало-Амурская магистраль востребована не только в качестве транспортной артерии для обеспечения потребностей экономики страны в перевозках, она все больше становится мощным инструментом социально-экономического развития Сибири и Дальнего Востока.

В настоящее время готовится к реализации второй этап развития Восточного полигона

На полигоне БАМа планируется и уже частично начато освоение крупнейших угольных месторождений: Эльгинского, Денисовского, Чульмаканского, Апсатского. Планируется разработка Тарыннахского, Таежного, Десовского, Краснояровского железорудных месторождений, Чинейского полиметаллического и Удоканского медного месторождений, Селигдарского месторождения апатитов.

Инвестиции в развитие Восточного полигона

В настоящее время готовится к реализации второй этап развития Восточного полигона. Он позволит достичь показателей, зафиксированных в указе президента «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года». ОАО «РЖД» за счет собственных средств должно обеспечить выполнение мероприятий с целью увеличения объемов поставок российского угля в восточном направлении до 195 млн т в год, в том числе не менее 100 млн т в направлении портов Приморского края и не менее 85 млн т в направлении Ванино-Совгаванского транспортного узла в Хабаровском крае. В рамках второго этапа предполагаются строительство свыше 1 700 км дополнительных главных путей, реконструкция более 50 станций.

Бурное развитие БАМа в XXI веке только подтверждает дальновидность наших предшественников, которые в свое время сделали ставку на этот маршрут и не прогадали. С ним связаны не только планы российских экспортеров, но и перспективы развития транспортных технологий, в том числе в области вагоностроения.

Достопримечательности Бама


Тайшет

Отсюда Байкало-Амурская магистраль берет свое начало. Это единственное место в России, в котором между Северным Ледовитым океаном и южными границами страны есть только одна железнодорожная линия.

Северомуйский тоннель

Самый длинный в России, его протяженность – 15 343 м. По сложности условий проходки он не имеет аналогов: подземные воды, вечная мерзлота, тектонические разломы и прочие «сюрпризы» сильно тормозили строительство (оно продлилось более четверти века).

Северомуйский обход

До открытия движения по Северомуйскому тоннелю в 2003 году обход был единственной связью между восточной и западной частями БАМа. Здесь можно увидеть несколько уникальных инженерных объектов. Самый знаменитый из них – «Чертов мост», высокая эстакада на двухъярусных опорах над руслом Итыкита, изогнутая и расположенная в подъеме.

Усть-Кут

Здесь находится один из крупнейших российских речных портов Осетрово – единственный порт на Лене, где производится перевалка грузов с железной дороги на речные суда, поэтому он играет ключевую роль в северном завозе.

Байкальский тоннель

Второй по протяженности после Северомуйского тоннеля. Его длина – 6 685,6 м. В 2013 году стартовало строительство второй очереди, поскольку одноколейный проход уже не мог справляться с потоком поездов.

Куанда

Поселок известен как «малая столица БАМа». Здесь, у небольшого разъезда Балбухта, 29 сентября 1984 года было уложено «золотое звено», сомкнувшее БАМ в единое целое. Встретились известные на всю страну бригады Александра Бондаря и Ивана Варшавского.

Мысовые тоннели

Сооружения расположены в окрестностях Северобайкальска, на берегу Байкала. Четыре тоннеля протяженностью от 413 до 1 843 м проложены сквозь отроги Байкальского хребта, спускающиеся к озеру. У западного портала второго тоннеля возведен памятник строителям БАМа.

Верхнезейский мост

Находится в 350 км к востоку от Тынды. Длина моста – 1 073 м. Он один из крупнейших на магистрали, длиннее только мост через Амур у Комсомольска.

Муруринский перевал

Высшая точка пути – 1 323 м над уровнем моря. Крутые уклоны при заходе на этот перевал требуют применения двойной тяги и ограничения веса поездов.

Термальные источники

Самый горячий источник на Байкале – «Котельниковский». Температура воды в нем достигает +71°C.

Тында

Столица БАМа. Наиболее известные постройки – железнодорожный вокзал и четыре 16-этажных жилых дома (самые высокие в Амурской области). Тынду строил шефский коллектив из Москвы.

Чарские пески

Урочище в Каларском районе Забайкальского края, представляющее собой песчаный массив площадью около 50 км2. Длина барханов достигает 150–170 м, а высота доходит до 80 м – поистине чудо природы посреди болот и тайги. Имеет статус природного геологического памятника.

Елена Романова