Все глубже 

в Африку

ОВК заключила договор с Национальными железными дорогами Зимбабве на поставку грузовых вагонов для эксплуатации по колее 1067 мм.


№ 12 (декабрь) 2019

ОВК заключила договор с Национальными железными дорогами Зимбабве (NRZ) на поставку грузовых вагонов для эксплуатации по колее 1067 мм. Таким образом, холдинг расширяет свое присутствие на рынке Африканского континента. Напомним: 114 хопперов производства ОВК уже эксплуатируются в Гвинейской Республике.

Договор с Зимбабве предусматривает поставку 100 полувагонов с глухим кузовом. Полувагоны планируется использовать в международном сообщении при перевозках угля, руды и зерна в биг-бэгах.

Конструкция полувагона с глухим кузовом будет разработана инжиниринговым центром НПК ОВК в соответствии с международными стандартами и с учетом эксплуатации в условиях субэкваториального и тропического климата. Грузоподъемность полувагона составит 54 т, объем кузова – 65 м3, осевая нагрузка – 18,6 тс.

ОВК также направит в адрес NRZ партию запасных частей, специальных инструментов и испытательного оборудования. Договором предусмотрена программа технической и постпродажной поддержки со стороны ОВК, в том числе обучение персонала NRZ технологии обслуживания тихвинских вагонов.

Льюис А. Маквада,
генеральный директор Национальных железных дорог Зимбабве:

Выбирая поставщика услуг, мы оцениваем партнеров сразу по нескольким критериям. Во-первых, изучаем технические возможности и мощности производителя, его конструкторский потенциал. Важен также и опыт работы на международном рынке, схожем с нашим. Определяем, насколько технические характеристики предлагаемых грузовых вагонов отвечают нашим требованиям. Изучаем, как будет обеспечено сервисное обслуживание вагонов. И, конечно же, для нас предпочтительно наличие у поставщика офиса в регионе, поскольку для нас важен постоянный контакт. Холдинг «ОВК» соответствует всем перечисленным требованиям. И мы надеемся на расширение партнерства, поскольку в наши планы входит широкая программа модернизации парка вагонов NRZ, который на сегодняшний день значительно устарел. В среднесрочной перспективе мы готовы будем обсуждать поставку разных типов подвижного состава, в том числе цистерн, платформ и крытых вагонов, а также условия создания сети сервисного обслуживания и сборки вагонов для реализации подвижного состава в южноафриканском регионе.