В полку хопперов

прибыло

ОВК получила сертификаты ФБУ «РС ЖФТ» на две модели шестиосных вагонов-хопперов сочлененного типа на тележке 25 тс.


№ 13 (апрель) 2020

ОВК получила сертификаты ФБУ «РС ЖФТ» на две модели шестиосных вагонов-хопперов сочлененного типа на тележке 25 тс. Повышение грузоподъемности и погонной нагрузки подвижного состава позволит получить всем участникам перевозочного процесса дополнительную экономическую выгоду и увеличить провозную способность железных дорог при сохранении стандартной длины поезда. На сегодня сертифицированная линейка продукции сочлененного типа представлена тремя типами: полувагон, цистерна и хоппер.

Шестиосные вагоны-хопперы моделей 19-6978 и 19-6978-01 предназначены для зерновых грузов и минеральных удобрений соответственно. По расчетам ОВК, использование таких вагонов позволит увеличить провозную способность сети на 22% и сократить потребный парк на 38%, а также снизить стоимость перевозки груза за счет уменьшения провозной платы на вагон.

Объем кузова обеих моделей хоппера – 160 м3 – позволяет эффективно перевозить широкий спектр сыпучих грузов с использованием почти полной грузоподъемности 113,5 т. Таких результатов удалось добиться благодаря сочлененной конструкции вагона: две его секции соединены шарнирным устройством сочленения, которое обеспечивает беспрепятственное прохождение криволинейных участков пути, в том числе малых радиусов, и горбов сортировочных горок. Вагоны установлены на три тележки модели 18-9855 с интегрированной в них исполнительной частью тормоза. Это позволяет увеличить надежность и эффективность работы по сравнению с традиционными решениями в этой области. Для обслуживания и ремонта тележек в сочлененных вагонах на пространстве 1520 функционирует развитая сеть сервисных центров НПК ОВК.

Обе модели вагона-хоппера совместимы со стандартной погрузочно-разгрузочной инфраструктурой и могут эксплуатироваться на всех существующих терминалах. Восемь загрузочных люков, расположенных максимально близко друг к другу, обеспечивают равномерное заполнение всего объема кузова. Механизм запорно-пломбировочных устройств позволяет увеличить скорость обработки вагона. Углы наклона торцевых стен и стенок бункеров выбраны таким образом, чтобы обеспечить полную выгрузку продукта (бункеры в консольных частях кузова исключают мертвые зоны), а также повысить удобство и скорость разгрузочных операций.

Борис Мягков,
заместитель генерального директора по коммерции и маркетингу НПК ОВК:

Сегодня, когда на рынке зерна наблюдается высокая конкуренция среди государств-экспортеров, растет объем производства минеральных удобрений и увеличивается их потребность на внутренних направлениях, ОВК предлагает своим клиентам делать ставку не только на вагоны нового поколения на тележках 25 тс, но и на сочлененные конструкции, которые позволяют добиться дополнительной экономической эффективности перевозок. Вагоны-хопперы и полувагоны сочлененного типа производства ОВК готовы выйти на сеть, цистерны уже успешно эксплуатируются. В ближайших планах холдинга – сертифицировать платформы сочлененного типа с технологией перевозок в сменных кузовах, в том числе кузовах типа «хоппер». Мы верим, что рост производительности перевозок – за сочлененным подвижным составом.